1月19日，据国外媒体报道，当电商巨头亚马逊去年宣布将推出无人机递送服务时，曾引发许多人质疑。无人机将如何递送商品？天空中会被递送无人机遮住吗？它们会与飞机相撞吗？无人机如何找对公寓楼？

去年12月份，亚马逊发布视频，显示其递送无人机的原型。这种无人机具备直升机和飞机的功能。现在，亚马逊正全力以赴实现这个项目。近来，美国CBS《Sunday Morning》采访了亚马逊全球公共政策副总裁保罗·米塞纳(Paul Misener)，揭秘了亚马逊进展神速的无人机项目。

CBS：无人机如何工作？

米塞纳：那是我2000年初加入亚马逊后不久，当时小儿子正坐在我的膝盖上。我们在亚马逊网站上拍下商品后，他立刻跳下来冲向前门，在那里等着快递卡车出现。这个场景当然很搞笑，我不得不向他解释称，并非我们买下东西后，它就会立刻出现在前门。

而Prime Air却代表着未来递送服务的趋势，它可在30分钟内将在亚马逊网站上订购的商品送货上门。我们为自己设定的目标是：递送距离必须超过16公里。这些无人机重约25千克，最多可以递送重2.25千克的商品。事实证明，亚马逊出售的绝大多数货物都不超过2.25千克重。

CBS：与常规快递相比，无人机递送服务收费如何？

米塞纳：我还不清楚如何定价。

CBS：如果主人不在家，无人机会采取哪些措施？

米塞纳：它可以将货物送到门口，或你指定的任何地方，就像UPS卡车送货一样。

CBS：如果有个持枪的家伙看到我购买的电视机，将其击落下来怎么办？

米塞纳：我认为他也可能向递送卡车射击。我们想要进军递送行业，我们认为Prime Air无人机将像在街头上行驶的递送卡车一样，新奇感将很快消退！

CBS：你们已经研发出将投入使用的无人机吗？

米塞纳：我们有不同的无人机，并且在同时使用它们，不同的无人机被用于执行不同的递送任务。我们的美国客户有的生活在炎热、干燥、尘土飞扬的地方，有的生活在炎热、潮湿、经常降雨的环境中。同样，他们生活在各种各样的建筑中，比如乡村农场或城市高楼大厦等。我们希望能够为所有客户提供递送服务，这可能需要不同的无人机才能办到。

CBS：你们正设计和建造自己的无人机吗？

米塞纳：实际上，我们的无人机与你在商店中购买的完全不同。这些都是高度自动化的无人机，它们配备所谓的“自主防撞技术”。这意味着，它们可以看到障碍，然后进行躲避。与汽车相比，这些无人机更像马匹。如果你前院中有一棵小树，出于某种原因你想用汽车撞它，你当然可以做到。但是当你骑马冲向树时，马会看到树，然后自然躲避。我们的无人机也采取类似机制。

CBS：你们如何解决分辨公寓楼的问题？

米塞纳：我们正在努力，且不断改变无人机的设计，以便它们能更好地适应城市环境。

CBS：或许公寓楼的主人可以指定屋顶或院子？

米塞纳：那完全可能，我们已经想到这些。

CBS：这会帮助亚马逊摆脱递送公司吗？你们能将其置于自己控制之下吗？

米塞纳：这不是我们推出无人机的目的，我们只是需要它更好地为客户提供服务。通常客户需要等待数天才能收到订货，这已经足够。举例来说，当你的孙子们月末来看你时，你需要备有足够的电池。你可以使用PC、笔记本电脑、平板电脑或智能手机上网，打开亚马逊网站进行订购。他们可能几天后送货上门，你可以提前进行充分准备。

但是如果你的孙子们已经来看你，正在地板上玩电动卡车，电池却突然没电了，结果会如何？一方面，你可以将他们塞进车里，开车去商店购买电池，然后再回来。可是如果你可以通过亚马逊直接订购，然后他们在30分钟内将电池给你送来，是否会更好？

我认为这更好，但有人可能会说：“你在开玩笑吗？那需要解决各种各样的技术、地理、绘图以及监管问题。实际上，这并非像你想象的那样难。自动化技术已经存在，我们正确保其能安全工作。我们必须达到一个临界点，确认能够绝对安全地操作无人机。”

CBS：哪个问题更难以解决？技术方面还是官方问题？

米塞纳：监管问题更难应付。一旦我们证明无人机递送的安全性，我们认为监管问题也将随后被解决。

CBS：亚马逊每周都会递送数以亿计的包裹，这是否意味着天空中堆满了嗡嗡作响的无人机？

米塞纳：这可不是科幻小说或希区柯克的剧本，那样说显然有点儿夸张。但是如果我们的设计合理，无人机不会发出太大噪音。这的确是个非常酷的工程挑战，但我们能够解决。

CBS：你们如何保证无人机不会干扰到正常空中旅行？

米塞纳：我们已经向世界各地监管机构提议，包括美国联邦航空管理局（FAA），使用特定空域确保无人机与其他飞机分离。我们认为：载人客机在152米以上空中飞行，而在122到152米之间设立禁飞区（或安全缓冲区），在60米到122米空中则属于无人机运输区，无人机可在这里快速平稳地飞行。60米以下则被设为有限操作区。对于我们来说，无人机可在这个高度起飞和着陆。对于其他人来说，可以用于航空摄影。举例来说，房地产经纪人不需要飞到60米以上高空为房子拍照。

CBS：FAA和美国宇航局对这个提议有何反应？

米塞纳：我认为他们十分欢迎这个提议，我希望能够就此与他们展开磋商。他们希望能够保留有限能力，用以管理业余的无人机。同时，他们有权监管商业无人机。在我看来，这种不平衡毫无意义。至少，他们应该平等对待业余和商业无人机。

CBS：这些建议与美国宇航局的想法有何不同？

米塞纳：我们曾在美国宇航局大会上介绍过这些想法，我们都有类似目标，需要划定特定空域。

CBS：如果一切准备就绪，可是FAA却还没有制定好相关规则，结果会如何？

米塞纳：我们在世界各地都有客户，没有理由必须在美国首先展开无人机递送业务，但我们希望能首先在美国进行。

CBS：当你在派对上告诉其他人自己正从事的工作时，他们如何反应？

米塞纳：我是一名工程师兼律师，他们在派对上一般不和我交谈。但他们屈尊找我交谈，并询问有关Prime Air的信息时，他们总会问：这是真的吗？不是科幻小说？我告诉他们，这绝对是真的。我们正招募各方面人才充实Prime Air团队，包括航空工程师、机器人专家以及美国宇航局前宇航员等。这些人都在努力实现我们的目标，证明在递送业务展开前，无人机操作将非常安全。

当然，前方依然面临各种挑战。一旦证明无人机递送安全，我们就可以与监管部门磋商，以期能尽快投入市场。我认为这种预想肯定能够成为现实。

新闻中心

联系我们

新闻中心

友情链接

联系我们