智能汽车出现，已经让车企可无限接近用户，而现行的汽车流通体系和运营模式，已经出现了诸多不适应产品发展、产业发展和时代发展的弊病。落后的供应链管理，冗长的流通链条，低效的资金周转效率早已是沉疴痼疾。

工信部工业文化发展中心主任罗民

在4月9日由工信部工业文化发展中心汽车智能产业研究院(以下称“ICDC汽研院”)举办的车企新能力智库共创会上，工信部工业文化发展中心主任罗民在致辞时指出，我国北斗卫星定位导航系统也全面建成，道路交通基础设施总量大幅增长，汽车智能产业前景广阔。但我国智能汽车产业尚属起步阶段，核心关键技术亟待突破，商业模式还不够清晰。

ICDC汽车研究院NCB联合实验室首席专家陆斌

对此，ICDC汽研院NCB联合实验室首席专家陆斌认为，过去的二十年，传统零售必须要通过经销商，而经销商模式有着天然的阻碍。在这一模式下，经销商很不舒服，主机厂也很不舒服，用户也很不舒服，这样一个三者都不舒服的状态持续了很长时间。

因此，陆斌提出未来汽车销售发展方向应是去中间化，并表示：“通过蔚来汽车事例可以看出，厂商作为生产制造商在研发时就能够直达用户将成为必然，否则无法在用户长周期使用当中构建连接。而让用户和行业进行闭环的连接非常重要。未来十年，企业需要不断地对人、货、场的本质进行研究，逐步打造拥抱共赢驱动世界的新生态。”

ICDC汽研院常务副院长兼智联会秘书长张砼也指出，直销是车企不能放弃的未来模式之一。从直销模式、直营加授权模式、汽车电商模式以及汽车大卖场模式的对比来看，直销模式在用户看车、购车、用车等全生命周期上均有较强的优势。

　　ICDC汽研院副院长团车网创始人闻伟介绍关于私域流量与场景交易的新营销能力

此外，来自团车网、一数科技、众调科技、臻迪集团、慧数科技等企业的创始人分别从私域流量、大数据应用等热门话题领域，就车企新能力建设问题，分享了自己的实践经验和前沿思维。会上还进行了ICDC汽研院智库专家受聘仪式，近30位行业专家受聘为ICDC汽研院智库专家。

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