8月17日12时11分，捷龙一号火箭在酒泉卫星发射中心成功发射，以“一箭三星”方式，将三颗卫星送入预定轨道。这是捷龙一号运载火箭的首次发射，也是中国航天“国家队”首次采用纯商业化模式执行的商业航天发射，掀开我国商业航天领域新篇章。

捷龙一号火箭点火起飞

  吸引社会资本研制生产
据捷龙一号运载火箭项目技术经理龚旻介绍，捷龙一号火箭为四级固体发动机串联的总体构型，全箭总长约19.5米，箭体直径1.2米，起飞重量约23.1吨，是我国体积最小、重量最轻的固体火箭（采用固体燃料的火箭）。

值得注意的是，捷龙一号火箭的研制经费并非来源于国家经费，而是面向社会资本融资；以往火箭研制过程中基本都是与体制内的成熟配套单位合作，该型火箭打破了原有的配套关系，通过竞争，选择性价比最优的配套单位，提高性能、降低成本。

捷龙一号由中国航天“国家队”——航天科技集团下属中国长征火箭有限公司研制，采用商业化模式，面向商业小卫星发射市场打造。捷龙一号也是航天科技集团的首型商业运载火箭。

“利用社会资本开展研制生产，促进模式创新。”中国航天科技集团有限公司董事长吴燕生表示。目前，捷龙一号火箭的目标成本基本可以达到3万美元/公斤，是世界上单位载荷入轨成本最低的火箭。

捷龙一号火箭正在总装

预计2到3年实现火箭重复使用
根据规划，捷龙一号火箭将实施“三步走”战略：从2018年研制启动到2019年8月，完成首飞任务1发，积极开拓国内、国际两大市场，创新商业、研发、运营三种模式；到2020年12月，完成研制批任务5发，完成1.4米卫星舱方案设计和飞行验证，具备在国内各主要发射场实施发射的能力；从2021年起，进入成熟批任务阶段，为每10发一批，实现较高的国内发射占有率，打造“捷龙”国际品牌。

据介绍，“龙系列”的初步设想包括两个系列，一是捷龙系列、二是腾龙系列。捷龙系列以商业固体运载火箭为主，对发射设施的依赖度比较低，而且比较灵活。腾龙系列以液体运载火箭为主，运载能力较大。

7月26日，我国运载火箭首次“栅格舵分离体落区安全控制技术”试验取得成功，为后续发展可重复使用火箭奠定了基础。

“我们是不同的技术途径、技术路线都在做，包括垂直起降的、水平起飞返回的。”中国运载火箭研究院所属中国长征火箭有限公司总裁唐亚刚说，“现在我们已经加快了重复使用技术的开发，预计未来2到3年，就会实现中国火箭重复使用技术的应用。”

总装中的捷龙一号火箭

研制团队平均年龄31岁
捷龙一号研制团队以80、90后为主，平均年龄仅31岁。“作为年轻人，我们总想干一些和以前不一样的事情。在这里，我们更能放手去拼、大胆去干。”85后的捷龙一号飞控系统副主任设计师宋志国说。

捷龙一号是我国规模最小的可运送有效载荷入轨的运载火箭，具有小、快、灵的特点。规模虽小，但是性能优异，捷龙一号能够实现500千米太阳同步轨道200千克的运载能力，在我国商业固体火箭中运载效率最高。捷龙一号还是我国第一型采用卫星倒装布局的运载火箭，第一型实现卫星舱全透波功能的固体运载火箭，第一型采用液体推进剂预包装技术的商业运载火箭……

数个第一次，给火箭研制工作带来了一系列挑战。唐亚刚介绍，研制团队打破传统，自我革新，大胆尝试应用新技术、新产品、新流程、新配套，积极推动技术创新和模式创新，实现了“低成本、高可靠，模块化、产业化，低保障、易维护”的设计要求。自2018年2月启动研制工作，到实现首飞，捷龙一号火箭只用了不到18个月的时间，成为中国航天研制周期最短的火箭之一。

“从无到有，从一箭一星到一箭多星，从发射卫星到发射载人飞船和月球探测器，一系列重大跨越印证了中国运载火箭发展的每一步，捷龙将成为中国火箭的新起点。”中国运载火箭技术研究院院长王小军说。